无耻乏走狗：违反劳动法竟如此“理直气壮”

　　上个月北京人社局副处长体验了一日送外卖、送单12小时只赚了41元配送费，巡视组也约谈了美团，对话内容被媒体公之于众。美团代表在回应中表示，美团平台有近1000万的骑手注册，其中470万人属于兼职的身份。

　　美团的骑手采用外包方式，骑手出事故不关美团的事。而外包公司要做的，就是每天负责帮骑手缴纳交3元/天的商业险，而且这笔钱还是从骑手佣金中扣出来的。

　　这个设计很“天才”，它“合法”地规避了劳动法对企业主规定的基本义务；然而，对于470万美团骑手来说，显然是不太公平的。

　　然而，法律不仅仅有阶级性，而且是有很强的阶级性。站在无产阶级立场，如果法律还要维护无产阶级的权益，劳务派遣和外包的行为也就难言合法了。

　　在美团等资本平台遭遇巨大舆论危机的时刻，某些媒体人就跳了出来为美团“喊冤”。

　　新浪微博CEO“来去之间”称，给骑手上五险一金，外卖肯定得涨价：

　　IT营销自媒体“C科技”还专门制作了一个调查问卷：

　　一时之间，“美团如果让470万骑手‘转正’，给他们买五险一金，美团利润率将为负数，外卖得涨价”这样的言论在多个社交媒体平台频繁出现，一众媒体人用自己的行为生动地诠释了“资本乏走狗”的角色，如果这说背后没有一只大手在拨动，笔者是不相信的。

　　“C科技”的调查问卷设计了三个选项，这样的预设都指向了“外卖涨价”的“必然”结果。这样的设计很高明，成功地把矛盾转嫁给了外卖平台的消费者和外卖骑手，把资本平台打扮成了“受害者”。

　　类似的为美团洗地的文章还非常多：

　　今年3月，美团发布了2020年度的业绩公告，公告内容显示，美团2020年餐饮外卖收入达到近662.65亿元，比2019年增长了20.8%：

　　去掉平台服务收入，单纯的佣金收入为585.92亿元，同比增长18%；2020年在美团平台上获得收入的骑手达470万人，餐饮外卖骑手成本支出共计486.92亿元，同比增长18.6%，占外卖佣金收入比重的83%，美团等于从470万外卖骑手身上赚到了约100亿元。

　　的确，按照给媒体洗地的媒体的说法，如果要给470万骑手全部“身份转正”、买社保，这项开支将会是惊人的，能够迅速将美团自2019年以来由负转正的外卖盈利耗尽。

　　但事实上，大多数媒体偷换了一个概念。根据美团自己发布的“骑手就业报告”，平均每天配送时间低于4小时的骑手占到了将近六成，而每天配送时间达到8小时的骑手占比却不到一成。

　　2019年美团骑手平均每日工作时长

　　而美团的“就业报告”同时宣称，2020年上半年，即使受大流行影响，仍有45.7%的骑手月收入在4000-8000元，7.7%月收入超过1万元。

　　这给人产生一个极大的幻想——每天工作不到四小时，每月轻松挣到4000多！事实上，美团公布的这个45.7%显然指的“专职骑手”，绝大多数骑手在送外卖之余还要从事其他工作。

　　兼职骑手的原工作单位如果严格执行了劳动法，应该是已经给兼职骑手买了社保的，美团无需给他们买第二份社保。那么，美团需要购买社保的专职骑手究竟有多少，这个数字并没有公布，根据上面的工作时间反向推算绝不会超过100万。

　　某些有良知的媒体也做过测算，美团每年给专职骑手买社保的利润回吐约100亿：

　　这与美团目前的佣金净收入大致相抵。

　　所以，“给470万骑手买社保”的说法，显然是资本乏走狗为了给美团洗地，拿出来吓唬人的说法。

　　更加重要问题是，美团近几年实际上是处于市场培育期和高速增长期：

　　2018年美团餐饮外卖交易金额为2828亿元，佣金收入为357.2亿元，佣金率为12.6%；

　　2019年美团餐饮外卖交易金额为3927亿元，佣金收入为496.5亿元，佣金率为12.6%；

　　2020年美团餐饮外卖交易金额为4889亿元，佣金收入为585.92亿元，佣金率为12%。

　　也就是说，美团的外卖业务交易额在线性增长的同时，却维持了稳定的佣金率，佣金变现的规模实际上随着交易额的增长不断扩大的。

　　此外，美团的现有抽佣模式是从外卖商家手中抽成一定比例的佣金，然后拿出一部分佣金支付给骑手，剩下的就是美团的净赚了。

　　早在2018年，美团在港交所上市时，为了实现盈利目标抬高股价，美团将商家抽成比例由15%提高至22%；为了平息民众怒火，“提高”骑手待遇，美团近期再次调整了配送规则，在新规则下，美团对商家的抽成再次提高，某些商家抽成甚至超过50%。

　　据腾讯新闻报道，在一张顾客实际支付24.79元的外卖单中，我们可以看到店家实际收入仅为11.13元，美团抽成了13.66元，抽成比例达55.10%。

　　抽成比例的增长，显然远远超过了骑手收入的增长，最终目的还是服务于美团的净利润增长。但是，在已经垄断了外卖市场2/3的美团平台面前，餐饮门槛低，竞争激烈，商家可替代性强，平台巨头却难以撼动，商家只能任由美团摆布。

　　按照目前这个趋势，美团外卖业务未来的盈利空间显然还很大；外卖“涨价”的主要原因也是基于美团的盈利需要，而非因为要给骑手买社保。

　　美团在前些年的低利润、甚至是亏损，不过是资本在扩张期，为了迅速垄断市场而必要支出的广告推广、平台建设以及各类“补贴”，最终受益的是资本平台自身，而非外卖骑手。

　　然而，这些必要支出却被资本乏走狗们从道义层面推给了外卖骑手，营造了“美团不赚钱、养活了外卖骑手”的假象，让美团公然违反劳动法的行为变得“理直气壮”。

　　当然，敦促美团对专职外卖骑手采用合法合规的雇佣劳动关系，还不仅仅是社保的问题；在正式的雇佣劳动关系下，美团按照劳动法的要求，也应当承担骑手的劳动安全保障、加班工资、带薪休假等等劳动者应得的福利，另外还包括但不限于不得随意解聘员工……

　　不过，本文并不打算只针对美团，只是希望通过美团来解剖麻雀。“究竟是谁养活了谁”这个问题，在前工业化时代已经被马克思解释得一清二楚；资本新势力豢养的乏走狗们打着所谓的“互联网企业”的名号，竟把这个问题搅成了一潭浑水，迷惑了很多民众。

　　如果把美团的外卖业务单独看成一家工厂的话，数百万外卖骑手的存在无疑说明这是一家劳动密集型企业，与传统的劳动密集型的实体企业仅2%-3%的净利润率相比，美团15%左右的净佣金率已经是高的吓人了，还敢说美团不是“血汗工厂”？