不是骑手需要社保，是社保需要骑手

　　编者荐语：所以，这凭空多出来的“支出”，最终会从哪里割出来？最后的受益者真的是相关方…？

　　京东强势插入外卖市场，给骑手买社保，获得市场好评。‌社保包括以下五种保险：养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险‌。这些保险项目共同构成了社会保险体系，旨在保障公民在年老、疾病、工伤、失业、生育等情况下获得物质帮助的权利。‌

　　可是，骑手真的需要社保吗？以最重要的医保为例做个分析。

　　1. 职业风险与医疗保障的必要性

　　外卖骑手工作强度大、事故率高，尤其交通事故和意外伤害风险显著。例如，女骑手小马提到，医保能减轻医疗负担，是保障其工作安全的刚需。

　　现行职工医保可覆盖门诊、住院费用及部分药品报销，对高风险的骑手而言具有实际意义。但骑手多为灵活就业者，传统社保制度难以适配其流动性强的特点。

　　2. 骑手参保意愿的复杂性

　　短期收入优先：多数骑手更看重即时收入，缴纳医保需个人承担部分费用（如北京约716元/月），导致实际到手收入减少，部分人选择放弃参保。

　　流动性与异地转移障碍：骑手常跨城市流动，而医保转移手续繁琐，甚至因统筹层次低（仅省级）导致账户资金“碎片化”，难以有效使用。

　　重复参保问题：部分骑手已在户籍地或通过其他途径参保（如城乡居民医保），若工作地再缴职工医保可能重复，增加负担。

　　3. 现行政策的适配性不足

　　覆盖范围有限：目前京东、美团等平台仅为全职或“稳定兼职”骑手缴纳社保，而约80%骑手为兼职或短期从业者，无法享受职工医保。

　　灵活参保途径：部分地区（如广东）允许非户籍骑手凭居住证参加城乡居民医保，或单险种参保（如工伤保险），但普及程度有限。

　　4. 优化方向与建议

　　按需定制险种：优先满足骑手最迫切的工伤保险和医疗保险需求，允许单险种参保，减少对收入的影响。

　　提高统筹层次与便携性：推动医保全国统筹，简化异地转移流程，或允许账户资金跨地区使用（如提现或直接结算）。

　　政策普及与补贴机制：加强对骑手的社保政策宣传，并通过政府与平台联合补贴降低缴费压力。

　　5. 平台与政策的协同作用

　　京东、美团等平台近期开始试点为骑手缴纳社保，虽覆盖范围有限，但标志着行业责任意识的提升。未来需进一步扩大覆盖群体，并结合骑手需求调整险种结构（如年轻人侧重医疗险，大龄骑手侧重养老险）。

　　骑手对医保有实际需求，但现行制度与其职业特性存在冲突。短期内，优化参保灵活性（如单险种、低门槛）和强化职业伤害保障更具可行性；长期需推动社保制度适配新就业形态，兼顾即时保障与长期权益。

　　但是，社保需要骑手

　　1200万骑手长期“裸奔”，如果全部交社保，可以大大补充社保缺口。

　　以 4500 元作为社保缴纳基数，外卖平台每月需为每位骑手额外支出 1170 元用于社保缴纳。若以 1200万骑手计算，平台每月需多支出约 140 亿元社保费用，一年额外支出超 1680亿元。

　　2023年财政对社会保险基金的补贴达24,271亿元，占社保基金总收入的20%-23%，其中72.1%用于基本养老保险补贴。若不依赖财政补贴，社保基金自2019年起已连续出现年度缺口，2023年缺口超过1万亿元。

　　简单计算，不考虑骑手理赔；骑手全部缴社保，差不多可以补六分之一的社保缺口。