柬埔寨运河狂想曲

　　柬埔寨的运河，对于越南的地缘压制，我想网络上分析的已经太多太多了。大家都知道且明了了。本文不想多说。我想说的是这招秒棋充分体现了一种战略原则。那就是我们应该对于小国形成点对点的辐射才行，任何依赖于其他国家的过境战略都不足以抑制被过境国的野心。

　　中国其实早在修建中老铁路的时候，就已经在布局对越南进行脱钩和围堵，相对于中国来说，越南事实上对老挝和柬埔寨，具备更大的地缘优势，这种地缘优势最大的体现一方面是这一种距离空间的优势，另一方面是对于两国国运的影响。越南自称中南一霸是有一定的原因的。

　　中国经营中南半岛，必然要压制越南。目前中美之间的脱钩，给了印度和越南产业升级的机会，也给了中国产业出国布局印越的契机。在这个背景下，越南和印度的忘乎所以，某种程度上是中国促成的。而如何压制两个国家，只有把鸡蛋分散开来。

　　如何分散鸡蛋，点对点的交通互联互通是第一步要做的。可以想象，交通的互联的下一步就是产业链条的匹配、市场的融合，经济的融合会推动政治的影响，中国的政体和外交战略决定了我们难以走美国的军事霸权的强行切入和颠覆；我们通过点对点的辐射影响，先交通、后经济、后政治，只有在这种影响足以实现过去历史的地位后，我们才能说是完成了复兴。

　　而这基础在于点对点的沟通和互联。运河开外，我们的产品可以顺江只下，虽然据说运河承载仅仅是3000吨，谁说我们不能拓宽呢？再说，运河旁边，我们完全可以已规划布置一条铁路，实现水上、陆上的同时进退。中南半岛点对点的战略，根源诉求还是在于均衡，而中南的均衡，最大的挑战在于压制越南和印度，不要忘了印度在卧榻旁紧盯。总的来说，这个运河挖的很好，希望中南半岛，更多的点对点工程开工。火车是个好东西，运河也是个好东西。